最危險(xiǎn)車型排行榜：日系SUV比轎車更危險(xiǎn)？

神九飛上太陽

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(簡稱IIHS)在2011年做了一項(xiàng)頗有意義的調(diào)查，2015年年初公布最終結(jié)果。此次調(diào)查的方法很簡單，但是更貼近大家的生活，那就是通過保險(xiǎn)公司提供的真實(shí) 交通事故案例，得出車 型級別和車款是否與駕駛員安全有直接聯(lián)系。通過IIHS最新的報(bào)告，我們多少能從中獲得某些啟發(fā)，什么樣的車型在事故中的安全保障比較高?汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展與行車安全又有哪些聯(lián)系?
　　
　　簡單梳理一下IIHS的統(tǒng)計(jì)方法。IIHS以2011年百萬輛注冊車輛為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得到發(fā)生交通事故后駕駛員的死亡數(shù)量。如果某車沒有達(dá)到百萬銷量，IIHS將會按照比例推算。
　　
　�、俎I車交通事故傷亡數(shù)據(jù)解讀
　　◇ 四門轎車
　　首先是轎車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通過列表可以看出，IIHS主要根據(jù)車輛的類型進(jìn)行劃分，比如雙門車型、四門車型、運(yùn)動(dòng)車型、豪華車型等等，然后在根據(jù)某一類車型的尺寸和級別劃分，從而得到確切數(shù)據(jù)。
　　
　　在四門轎車中，IIHS將車型細(xì)分為小型、緊湊、中級、中大級、大型。除中大級車型以外，我們發(fā)現(xiàn)司機(jī)死亡數(shù)量，基本會隨著車型級別上升而減少。我想這與車型級別尺寸有直接聯(lián)系，更大的車身和空間將為車內(nèi)人員贏得更多存活空間。另外，不同級別的車型往往也會在安全配置體現(xiàn)出差異。
　　◇ 雙門轎車
　　IIHS將雙門轎車細(xì)分為小型、緊湊、中型、中大型四類。通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，不同級別的雙門車型，駕駛員死亡數(shù)量基本相同，并沒有隨著車型級別上升，而表現(xiàn)出明顯的減少趨勢。
　　
　　雙門轎車一般比較注重運(yùn)動(dòng)，所以很多人駕駛這類車型會比較激烈。而隨著車輛級別的提升，車輛的性能也會更強(qiáng)，但要知道強(qiáng)勁的動(dòng)力并不是每個(gè)人都能輕易“駕馭”的，所以很容易發(fā)生車輛失控的情況。
　　◇ 運(yùn)動(dòng)車型
　　IIHS將運(yùn)動(dòng)車型分為緊湊、中型、大中型。或許是由于運(yùn)動(dòng)車型往往會隨著級別上升，而搭載更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。所以通過統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn)，隨著車輛級別的提升，駕駛員的死亡數(shù)量也會迅速飆升。
　　
　　我認(rèn)為造成這種情況主要是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)車型的動(dòng)力一般比較強(qiáng)勁，比如奧迪S7等等，如果駕駛技術(shù)不過硬，這類“性能機(jī)器”很可能讓你嘗到苦頭。
　　而緊湊運(yùn)動(dòng)車的“零傷亡”還是給人留下了深刻印象，不難看出如果運(yùn)動(dòng)車型正常駕駛的話，它的安全性以及車身結(jié)構(gòu)車設(shè)計(jì)，相對于比普通車型要更加出色一些。
　　◇ 豪華車型
　　豪華車型主要包括中型、中大型和大型，由于造車成本與車輛級別原因，豪華轎車在統(tǒng)計(jì)中的駕駛員傷亡數(shù)量普遍很低。但由于這類車一般會擁有不錯(cuò)的動(dòng)力，而且偏大的車身結(jié)構(gòu)會讓駕駛難度系數(shù)變大，傷亡數(shù)量很難降至為零。
　　

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      最讓人擔(dān)心排行榜　　當(dāng)然，IIHS還針對單一車型，統(tǒng)計(jì)出了駕駛員死亡人數(shù)排名。我們通過圖標(biāo)可以很直觀看到哪些車型，發(fā)生事故時(shí)駕駛員的死亡數(shù)量較高。(以上數(shù)據(jù)均來源于美國IIHS發(fā)布的相關(guān)報(bào)告)。